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轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原i油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。但是比起汽i油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟i尘，造成空气污染。但柴油不像汽i油般会产生有***体，因此，比汽i油更环保和健康。为了减少因为烟i尘所造成的污染，而其硫氧化合物(SOx)污染也是一个问题。

替代电源。替代电源的作用是弥补网电供应之不足。这可能有两种情况，一是网电价格过高，从节约成本的角度选择柴油发电机作为替代电源另一是在网电供应不足的情况下，网电使用受到限制，供电部门不得已到处拉闸限电，这时，用电单位为了正常地生产和工作，就需要替代电源加以救济。

汽车能用生物柴油，而且还可以减少有污染的尾气，但是它不能用来发电，它有一些优于普通柴油的特点。生物柴油是利用动植物油脂、酸化油、地i沟油、泔水油、化工厂油脚、皂角等为原料，经反应改性成为可供内燃机使用的一种“安全、清洁、***”的可再生液体燃料，是典型的“绿色能源”。在环境特性方面优于矿物柴油，具有良好的排放性能.

国内成品油市场而言，前期虽然原i油期价收涨，但变化率负向宽幅运行，且“五连跌”令成品油市场悲观情绪较重，加上步入新的销售周期，主营方面出货心态积极，故部分地区价格延续压价销售，且实盘依然维持宽松优惠。中间商入市操作谨慎，整体成交不甚乐观。随着原i油不断上行提振，下游商家入市心态有所改善，由于地炼价格已率i先止跌反弹，主营报价亦试探性推涨，且汽强柴弱逐渐显现，局部地区交投气氛温和。

在越野圈中，想买一台硬派越野车，很多人都知道柴油车，但实际柴油车比重还是不如车，是什么原因让柴油车在中国发挥不出它的优势那？今天就好好去盘点一下。首先我总结两个原因，一是柴油车自身的原因，第二就是对柴油政策的原因。先说说柴油车自身的原因，由于柴油发动机自身特性的原因，一般同排量的发动机，柴油发动机的功率会很低，柴油的十六烷值取决于它的化学组成。

车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。三轮汽车：指***i高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指***i高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。所以说，汽车在选用柴油时，三轮车和***i高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（亦可选择车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。