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航空煤油的腐蚀

航空煤油的腐蚀分成高i效液相浸蚀和液相浸蚀两大类。高i效液相浸蚀就是指航空煤油对贮运机器设备和柴油发动机燃料系统软件造成的浸蚀；液相浸蚀就是指航空煤油在燃烧全过程中对燃烧房间内的火苗筒有烧损状况，而且燃烧物质对涡轮发动机废气喷嘴等也是有浸蚀。

航空煤油产品质量标准中除要求了酸值、水溶酸或碱、含硫量、碳醇含硫量和金属片浸蚀等指标值外，还提升了银片浸蚀实验。国五车用柴油批发厂家

看k相对密度。在室内温度下，0号柴油的占比约为0.85。假如相对密度太高，表明柴油做点高，柴油发动机在一切正常工作中全过程中非常容易持续点燃、冒排气管冒黑烟、积炭。假如过低，表明柴油中的低碳环保成分过多，设备一切正常工作中全过程非常容易产生燃爆、机械设备瞬时速度弱或开口闪点低。根据密度仪检验或在应用全过程中发觉所述状况，能够 分析判断柴油的品质。（可轻度获取试品，并在周边的检测机构开展检验）

若成分中的相对分子质量大的越大即成分越重，柴油的相对密度就越大；一般柴油馏分是以280--350度上下。温度越高，其成分就会越重，相对密度也就越变大。

达标柴油操纵在0.86下列，一般相对密度在0.82-0.86中间，依据详细情况和石油的不一样开展操纵。柴油关键包括C10-C20双组分，C20双组分越大，毫无疑问相对密度越大。

柴油相对密度很大還是相对密度小好这个问题，关键是看着你要做什么。如果是车子用食油得话自然是相对密度小好，一样品质的成品油相对密度小容积大，那样适合，而且比例变小十六烷值高了，燃烧特性也就好了。国五车用柴油批发厂家